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中通快递的运费是根据寄件的重量来计算的，首重是1KG，然后按起价算，不满1KG的也是按1KG来算。当重量超出1KG，那么超出1KG的重量就要按续重价格计算。同时，也会运费也会参考距离来计算，当然距离越远的话费用肯定就越高。
一、浙江省、上海市、江苏省的首重都是5元/kg，续重 1元/kg。
二、安徽省首重是10元/kg，续重8元/kg。
三、山东省、广东省、北京市、天津、山西省、福建省、贵州省、江西省、河北省、河南省、湖北省、湖南省、吉林、云南、四川、重庆的首重都是13元/kg，续重10元/kg。
四、宁夏、青海、海南、黑龙江、内蒙古、广西省、陕西、辽宁、甘肃省、新疆的首重是15元/kg，续重是10元/kg。
FOB（FREE ON BOARD）既离岸价格，一旦货物装运上运输工具，以后的任何费用都和你们无关的说~ CIF要考虑成本+保险费+运费~ CFR（C&F）要考虑既成本+运费~ 附：FOB术语的介绍 FOB 贸易术语
1、 定义：FOB是FREE ON BOARD三个单词第一个字母的大写，中文意思为装运港船上交货，指定具体装运港名。
2、 适用运输方式：海运和内河运输。
3、 关键点：风险划分点，交货点，费用划分点均在装运港买方指定的轮船舷（实际操作中为装到船舱内）。
4、 卖方的主要义务 A、 负责在合同规定的日期或期限内，在指定装运港将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的装船通知。 B、 负责取得出口许可证或其他核准证书（商检证，原产地证等）办理货物出口手续（报关、出口订仓等）。 C、 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险（实际为到船舱内为止）。 D、 负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据（已装船海运提单）。
5、 买方的主要义务 A、 负责按合同规定支付货物价款。 B、 负责订舱或租船、支付运费（海运费），并给予卖方关于船名，装船地点和要求交货时间的充分通知，（实际业务中买方告知卖方其在装运港的货运代理，并要求卖方向其订船，海运费为到付，由买方支付，通常买方支付的海运费较卖方自己订船要便宜10-20%）。 C、 自负风险和费用取得进口许可证（配额在进口国同样由买方向国内行政机构申领）或其他核准证书，并办理货物进口以及必要时，经由另一国过境运输的一切海关手续。 D、 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险（实际为装运港船舱内以后的） E、 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。
6、 实际业务中的注意点 A、 贸易合同中注明启运港：启运港应为海港或河港（南通、重庆港等为内河港） B、 贸易中要求卖方提供清洁已装船提单，风险和费用的转移点即为装运港指定的船舱内。 C、 船货衔接应在贸易合同中明确规定，空舱费，滞期费以及仓储保险等额外费用由谁支付。 D、 装运港的装货费由谁承担，即THC费用由谁支付，国际贸易原则为谁付海运费谁支付THC费用。 E、 和美国客户以及其他美洲客户订贸易合同时注意客户在确定价格条款中选用《1941年美国对外贸易定义修正本》这个贸易惯例还是国际上通行的INCOTERMS 1990/2000这个惯例。因为同一个FOB术语两个惯例的解释不同，双方风险、费用、责任和义务都有很大区别。 F、 和客户协商争取其只能指定船公司或船代公司，争取货代由我方按排，目的港货代也应由我方货代指定，这样可以大大减轻贸易风险。
计费标准：无首重、续重，限重2kg，不计体积重，统一按克计算运费。
以广州挂号为例：抵达法国的资费标准为49.75元，挂号费15.8元;抵达美国的资费标准为88.35元，挂号费39元;抵达以色列的资费标准为77.34元，挂号费19元;抵达马来西亚的资费为36.47元，挂号费18.01元。
靠谱。
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这位朋友是没学过地理吗？
美国和重庆不是一个半球的，地球分为东半球和西半球，根据太阳的照射，地球的公转和自转，重庆是白天的时候，美国是晚上，因为太阳只能照射到一边的地球，所以根据二十四小时计算时间，美国和重庆的时差肯定很大啊