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11月16日上午11时，随着一阵汽笛声响起，14艘500吨级货船从贵阳港开阳港区洛旺河码头第一作业区起航，驶向重庆涪陵港。据悉，这也是乌江复航以来，首次通过组织船队运输，实现规模化全线航运。
据了解，此次14艘货船共运载了6800吨磷矿石，从贵阳港开阳港区出发后，将沿着乌江水路途经贵州瓮安县、余庆县、思南县、沿河县，出省后再经重庆市彭水县、武隆县，最终于重庆涪陵进入长江，全长545公里，至重庆590公里。此批磷矿石抵达涪陵后，将再由大吨位船舶转运，最终运抵安徽芜湖港。
福柳铁路路线走向由渝怀铁路重庆涪陵、南川、万盛、贵州道真、德江、思南、石阡、余庆，黄平、凯里、雷山、榕江、从江、广西柳州长约620公里，贵州近540公里该项目的建设可充分发挥长江经济带的综合辐射带动作用促进两江流域的融合发展，对促进武陵山区滇黔桂石漠化地区扶贫发具有重要意义，可有效缓解既有川黔、黔桂、渝怀一焦柳等相邻铁路的运输压力它的走向介于京广铁路和渝黔铁路贵广铁路之间是一条南北走向的铁路新线
涪柳铁路在广西境内走向如下：
涪柳铁路广西境内为由凯里直接南下雷山经过黔桂交界的“十万大山”直到河池。从广西的规划意图来看，目标是将涪柳铁路延伸至南宁至北部湾。在贵州方面看来，涪柳铁路接柳州可以顺接柳梧铁路直达湛江港，湛江港与贵州有深度的合作。